空壓機能效等級現(xiàn)行的標準為GB19153-2009，在這個標準里面可以根據(jù)電機的功率，排氣的壓力以及冷卻方式等，對應得出空壓機的效率指數(shù)。

效率（efficiency）是指有用功率對驅(qū)動功率的比值。效率是指在給定投入和技術(shù)等條件下，最有效地使用資源以滿足設定的愿望和需要的評價方式。它所表達的是人類使用最有效地社會資源以滿足自身需求的愿望。

以上是按照寬泛意義來說的，是能源利用效率的一種簡稱?？諌簷C的效率同容積效率、壓縮效率和機械效率一樣，也是一種效率。但它表述的，是一種實際能量的消耗，沒有理論數(shù)值的參與。

現(xiàn)在我們從直接的經(jīng)濟消耗的角度來解析一下空壓機的生命周期成本?？諌簷C的生命成本由三部分組成：一是初始的購機費用；二是日常運行費用，就是電費；三是維修保養(yǎng)費用。

通常情況下，初始購機費用和后期的維護保養(yǎng)費用只占總投資的很少一部分，日常的運行電費才是主要的花銷。并且用戶要支付的電費還不是整臺機器的輸出功耗，而是整臺機器的輸入功耗，即該臺機器的總輸入能耗。所以用戶在購買空壓機時，要多了解一下空壓機的比功率，好的空壓機價格是比某些便宜品牌的空壓機要貴，但是省下來的電費，基本一年就可以收回差額了。一臺空壓機少說也得用個十年、八年，這筆賬應該要算長遠了。雖然，大家在設計的時候會通過各種手段來提高空壓機的效率，但是有些措施要額外追加成本的。

參照現(xiàn)行的標準《GB19153容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》，我們需要先為大家引入一下比功率這個概念?？諌簷C的比功率是指壓縮機壓縮單位實際容積流量氣體所消耗的總輸入功率?？諌簷C比功率是評價在壓縮相同氣體、相同排氣壓力下的壓縮機性能的一種指標，也是評價壓縮機能效的重要指標。壓縮機比功率越小，說明壓縮機能量利用的效率就越高，單位功耗就越低。

比功率 = 輸入功率P÷容積流量Q

單位:  kW/(m3/min)

容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量，通俗的講指在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內(nèi)排出的氣體容積。按國家標準，空壓機的實際排氣量為標稱流量±5% 公差范圍均為合格。容積流量是一臺空壓機的出廠標定流量，即m3/min。投入生產(chǎn)以后，隨著機器的長期使用，不可避免的會有機械磨損，流量數(shù)值會呈下降趨勢。建議按照維修保養(yǎng)手冊，定期更換易損件，以恢復容積流量。

輸入功率和容積流量一般都是直接寫在機器的銘牌上的。輸入功率是通過常用的功率測試儀器直接讀數(shù)出來的，容積流量也是通過常用的流量測試儀器測試讀數(shù)出來的，所以這兩個數(shù)值都是在一定的排氣壓力下的實測值。

空壓機效率不達標的現(xiàn)象分兩種情況，第一種是設計初期在進行樣機測試的時候，第二種是空壓機使用了一段時間之后出現(xiàn)的。要解決效率不達標的問題，就要降低比功率的數(shù)值，根據(jù)上面比功率的計算公式得出：要么保持輸入功率不變，提高容積流量；要么保持容積流量不變，降低功率消耗。但大多情況下，我們都是在保持輸入功率不變的前提下，想辦法提高容積流量，來降低比功率數(shù)值，提高能源的利用效率。

第一種情況：在設計初期進行樣機測試的時候出現(xiàn)比功率數(shù)值不達標。這種情況一般表現(xiàn)為設計的理論排氣量和樣機實測（在7公斤時）排氣量之間有差異。一般是由于參與壓縮氣體的零件的加工誤差、設計累計公差、裝配精度等原因所導致的。所以，在設計的時候一定要預留足夠的系數(shù)，來保證實測的樣機比功率數(shù)值達標。

第二種情況：在空壓機使用了一段時間之后出現(xiàn)比功率數(shù)值不達標。這種情況的原因就比較多，比較復雜了。

但是，“維護保養(yǎng)不及時”是空壓機出現(xiàn)比功率數(shù)值不達標的主要因素。常言道：“三分使用，七分保養(yǎng)”，可見后期的維護保養(yǎng)是非常重要的。至于其他的不良因素，只要購買的是正規(guī)廠家的空壓機，出現(xiàn)的幾率相對還是會低一些的。

綜上所述，大家應該對于空壓機的效率問題有了進一步的認知，對于比功率的計算有了一定的掌握，對于影響比功率數(shù)值的常見原因和解決措施也有了一定的了解。

但是，希望大家不要忘記了國家制定這個標準的初衷，那就是合理利用資源，提高能源的利用率。

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